果冻传媒无码

城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、环保、节约能源和用地的突出优点，是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统是解决“城市病”的良药。城市轨道交通车站客流量大、流动性强，客运标志是引导乘客安全、有序地集散和疏散的必不可少的信息传播系统，其标准化研究也是轨道交通规范化建设的重要组成部分。

DB11/T657.2-2009《公共交通客运标志 第2部分：轨道交通》于2009年10月14日发布，2010年1月1 日起实施，是我国第一部以轨道交通客运标志为标准化对象的地方标准。到2014年，该项标准已经实施5年。研究采用乘客满意度调查、标准比对分析和实地调查等方法对该标准的实施情况进行评估，分析该标准自身存在的问题，提出进一步完善的修订建议。

加强与相关标准的协调与互补

在对顿叠11/罢657.2-2009进行标准比对分析的过程中，发现该标准与相关国家标准、行业标准存在不协调、甚至与强制性标准条款冲突的情况，例如：未按骋叠50157的要求设置屏蔽门安全标志和安全线，这给轨道交通车站的安全运营带来了隐患。需要在标准修订过程中全面搜集整理和研究与轨道交通客运标志相关的国家标准、行业标准，加强与相关标准的协调与互补。

调整和完善标准结构及内容

顿叠11/罢657.2-2009的主要内容与当前客运标志和轨道交通行业特点基本一致，建议进一步调整标准结构、完善标准的技术内容。

1)增加“可变标志设计和设置”“安全标志设置要求”章节。结合北京市轨道交通建设规划、客运标志技术发展，将可变标志也作为标准化对象之一，从颜色、文字、刷新频率、信息实时性、不同设置位置的信息等方面对可变标志的设计和设置予以规定。此外，为了确保安全标志设置规范，需要从设置位置、设置高度、安装方式等方面明确安全标志的设置要求。

2)修改出口编号方法，将象限式四方位编号方法改为更为灵活的时钟顺序编号方法，建立通道编号和出口编号相结合的编号规则，并辅以地面标志性目的地信息，便于乘客快捷、准确地确定出行路线。

3)基于实际需求，补充安全标志和公共信息标志的设计要求和示例，例如：补充屏蔽门安全标志、禁止倚靠、禁止翻越、车厢内轨道交通运行线路图、楼层索引标志、乘车指南等标志。

密切标准制修订工作与实践的联系

顿叠11/罢657.2-2009中存在的很多问题，都是与标准制修订工作方法相关。标准来自于实践，是对实践中先进经验进行归纳、总结、提升后形成的。标准制修订过程中应当落实标准编制前深入调研、编制过程中广泛征询意见、发布后定期跟踪实施情况并及时反馈的工作方法，这样才能保证标准的内容摆脱一成不变和闭门造车，实现与时俱进。