高铁春天将至 安防春天还会远吗？
时间:2015-08-05 18:57:24 来源:安防行业协会 作者:未知
今年两会上，国务院总理李克强在政府工作报告中指出今年我国的重点工作之一要通过“一带一路”战略大力推动中国高铁“走出去”，以拓展国外高速铁路建设市场，让我们看到了高铁发展的春天。随着列车市场的进一步扩展，完善高铁安防建设，让安防与高铁发展相伴相随，开阔高铁安防的大好前景，成为一个值得探索的课题。
高铁建设初期安防设备需完善
在了解高铁安防市场开拓前景的过程中，从我国高铁发展初期的建设情况可以看出高铁在我国的发展空间以及高铁给安防行业带来的利好机遇。
回顾历年来高铁市场的发展，我国新建高速铁路开始于05年，第一条开通运营的是京津城际。随后，我国高速铁路跨越式发展，先后建成通车京沪高速铁路，福厦高速铁路，温福高速铁路，甬台温高速铁路等。
当时用于京津城际工程的视频监控系统就已经可实现警报联动、摄影机追踪、图像切换、声音警告等功能，但是由于北京南站和天津站都是新落成的车站，相关配套设施还不健全。这就极大的促使了我国高铁安防的发展机遇和挑战。
历年高铁事故引安防重要性
在高铁发展初期，短时间内的井喷式增长也带来诸多问题，安全问题便是其中之一，历年来全球高铁重大事故提醒着我们安全不容忽视。
●1998年6月3日，德国艾须德高铁车祸高速列车滨颁贰出轨并撞上陆桥,101人死亡。
●2008年9月12日，一辆搭载220多名乘客的洛杉矶客运列车在洛杉机查兹沃斯一个铁路弯道处与货运列车猛烈对撞，事故造成25人丧生，100多人受伤。
●2011年日本兵库县境内列车脱轨事故造成一百余人死亡。
●2011年7月23日我国顿301次动车组列车与前行的杭州站开往福州南站的顿3115次动车组列车发生追尾事故，事故造成40人死亡，约200人受伤。
可见，在世界往高速时代发展的过程中，安全是发展的基础同时也是重点工作之一。历年来的高铁安防事故在排除人为因素后，还有天气和高铁自身设备的因素。一旦发生列车失控事故，带来的后果是难以想象的，“7.23”温州动车追尾事故惨案至今让人们心有余悸，安全再次成为高铁建设的首要解决问题。
高铁安防建设发展前景广阔
与普通的铁路相比，高速铁路潜在的不安全因素更多，安全性要求也更高。人们在选择出行方式的时候，越来越考虑旅行方式的安全性。在历经了温州动车追尾事故惨案后，高铁得到了更加规范以及严格的发展的机制，安全性也成为高速铁路运营的根本前提和保证。
根据铁道部最新调整的中长期铁路网建设规划，预计到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里。其中，200公里及以上时速的高速铁路建设里程超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上，而近叁年我国将迎来高铁建设高峰期。
有媒体对此就曾报道，“十二五”期间，中国铁路投资总额将达3.5万亿元，比“十一五”高70%。同时，随着铁道部对地方铁路的控股权的放松，使得地方政府修建各自辖区铁路的热情空前高涨。
高铁大好前景让安防喜迎春天
作为轨道交通必不可少的配套系统，安防系统的应用范围不断扩大、产物也在不断细化。同时，安防系统在轨道交通项目造价中所占比例越来越大，目前已达10%左右。据专家预测，未来5年，安防系统在轨道交通中所占比重还将继续上升，达到甚至超过15%。
但其中相对于其他交通，高铁安防建设门槛要高出很多。据了解，只有铁道部认证的“四电”系统集成商才有资格承担高铁“站后工程”，而真正拥有此资质的公司目前全国只有3至4家，目前的高铁安防行业还是高端品牌的天下。
近万亿元的轨道交通市场给系统集成商带来了发展契机，关注该领域的安防公司也越来越多，竞争日趋激烈，也让安防公司从自身出发寻找突破点，进行改革创新等机制，从而促进安防行业的快速发展。
概言之，高铁发展空前无论是我国铁路规划建设工作中，还是在现阶段“一带一路”战略大力推动高铁“走出去”的利好政策下，高铁发展如日中天。其中带动的不仅是国家的经济效益、人民生活水平的改善，还有在高铁发展中与其配套设施的相关行业——安防行业，如今高铁的春天已经到来，安防的春天还远吗?
高铁建设初期安防设备需完善
在了解高铁安防市场开拓前景的过程中，从我国高铁发展初期的建设情况可以看出高铁在我国的发展空间以及高铁给安防行业带来的利好机遇。
回顾历年来高铁市场的发展，我国新建高速铁路开始于05年，第一条开通运营的是京津城际。随后，我国高速铁路跨越式发展，先后建成通车京沪高速铁路，福厦高速铁路，温福高速铁路，甬台温高速铁路等。
当时用于京津城际工程的视频监控系统就已经可实现警报联动、摄影机追踪、图像切换、声音警告等功能，但是由于北京南站和天津站都是新落成的车站，相关配套设施还不健全。这就极大的促使了我国高铁安防的发展机遇和挑战。
历年高铁事故引安防重要性
在高铁发展初期，短时间内的井喷式增长也带来诸多问题，安全问题便是其中之一，历年来全球高铁重大事故提醒着我们安全不容忽视。
●1998年6月3日，德国艾须德高铁车祸高速列车滨颁贰出轨并撞上陆桥,101人死亡。
●2008年9月12日，一辆搭载220多名乘客的洛杉矶客运列车在洛杉机查兹沃斯一个铁路弯道处与货运列车猛烈对撞，事故造成25人丧生，100多人受伤。
●2011年日本兵库县境内列车脱轨事故造成一百余人死亡。
●2011年7月23日我国顿301次动车组列车与前行的杭州站开往福州南站的顿3115次动车组列车发生追尾事故，事故造成40人死亡，约200人受伤。
可见，在世界往高速时代发展的过程中，安全是发展的基础同时也是重点工作之一。历年来的高铁安防事故在排除人为因素后，还有天气和高铁自身设备的因素。一旦发生列车失控事故，带来的后果是难以想象的，“7.23”温州动车追尾事故惨案至今让人们心有余悸，安全再次成为高铁建设的首要解决问题。
高铁安防建设发展前景广阔
与普通的铁路相比，高速铁路潜在的不安全因素更多，安全性要求也更高。人们在选择出行方式的时候，越来越考虑旅行方式的安全性。在历经了温州动车追尾事故惨案后，高铁得到了更加规范以及严格的发展的机制，安全性也成为高速铁路运营的根本前提和保证。
根据铁道部最新调整的中长期铁路网建设规划，预计到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里。其中，200公里及以上时速的高速铁路建设里程超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上，而近叁年我国将迎来高铁建设高峰期。
有媒体对此就曾报道，“十二五”期间，中国铁路投资总额将达3.5万亿元，比“十一五”高70%。同时，随着铁道部对地方铁路的控股权的放松，使得地方政府修建各自辖区铁路的热情空前高涨。
高铁大好前景让安防喜迎春天
作为轨道交通必不可少的配套系统，安防系统的应用范围不断扩大、产物也在不断细化。同时，安防系统在轨道交通项目造价中所占比例越来越大，目前已达10%左右。据专家预测，未来5年，安防系统在轨道交通中所占比重还将继续上升，达到甚至超过15%。
但其中相对于其他交通，高铁安防建设门槛要高出很多。据了解，只有铁道部认证的“四电”系统集成商才有资格承担高铁“站后工程”，而真正拥有此资质的公司目前全国只有3至4家，目前的高铁安防行业还是高端品牌的天下。
近万亿元的轨道交通市场给系统集成商带来了发展契机，关注该领域的安防公司也越来越多，竞争日趋激烈，也让安防公司从自身出发寻找突破点，进行改革创新等机制，从而促进安防行业的快速发展。
概言之，高铁发展空前无论是我国铁路规划建设工作中，还是在现阶段“一带一路”战略大力推动高铁“走出去”的利好政策下，高铁发展如日中天。其中带动的不仅是国家的经济效益、人民生活水平的改善，还有在高铁发展中与其配套设施的相关行业——安防行业，如今高铁的春天已经到来，安防的春天还远吗?
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