时下，城市公共自行车与共享单车的博弈之战已打响一阵子了。面对商业单车的野蛮生长以及城市单车自身的短板。11月11日上午，由南京浦口交通集团推出的，全国首个“电子围栏式无桩租还车”系统宣布上线。同时，该集团主办的浦口区第叁届公共自行车公益骑行活动，在浦口区美丽乡村水墨大埝成功举办。南京市交通运输局副局长郑春发、浦口区委常委丁爱民等领导出席了此次活动。
突破固有的“锁桩借还车”模式
在活动现场，由浦口交通集团推出的“电子围栏式无桩租还车”系统也宣布上线。该系统在国内运营公共自行车的城市中，首个突破固有的“锁桩借还车”模式，结合互联网+技术推出“驿站”概念，采用“电子围栏式无桩驿站”实现在指定电子围栏区域进行无桩还车，以“有桩互联+无桩有站”实现有桩无桩互通互联，丰富公共自行车站点城市布局，让市民享受更便捷的有桩、无桩无障碍租还服务。
新模式解决了市民还车难问题
目前，共享单车在许多城市发展迅猛，相比传统的城市公共自行车统一停放、统一入锁的特点，共享单车不设停车桩，随用随骑、随停随锁的优势受到市民欢迎，但是，共享单车原本极具独特优势的“无桩”模式，在当前公众自律、交通环境以及城市管理现状面前，对城市管理也带来了巨大的考验。
昨天，南京晨报记者从浦口交通集团了解到，新模式解决了市民还车难问题。原浦口公共自行车线上用户可在微信公众平台“智骑江北”上扫描站点锁桩和自行车车身上的二维码完成租还车操作；除原站点锁桩外，新增的电子围栏区域也可线上同步完成借还车。
“全新的‘电子围栏式无桩租还车’最大程度解决了市民还车难的问题，同时对扫码租车进行升级，提升了用户体验，也更好地服务了市民。”浦口交通集团相关负责人介绍说，为进一步提升系统服务，解决原有系统痛点，同时维护良好的城市治理环境，使公共自行车生态得以良性循环，南京江北绿航公共自行车公司对目前系统和车辆进行优化升级，推出无桩租还服务。
同时推出“驿站”概念，实现电子围栏在指定区域进行无桩还车，该项目可优化解决还车难、调运及时性的问题，优化提升车辆周转率以及引导更多市民出行使用。
无桩公共自行车站点规范管理
据了解，浦口地区已投入无桩站点55个，其中12个站点为原有桩站点加载设备改扩建为有桩+无桩站点，剩余43个站点为纯无桩站点。今年新增4500辆新车，第一批次1100辆车于11月陆续投放至全区各个站点，剩余3400辆车将根据出厂次序，分批次投放。除了新增的新款车辆外，交通集团已对原2014、2015、2016年投放的10000辆老款车辆进行了升级改造，老车全部加装了智能锁，可与新车同时实现无桩租还车功能。浦口区内公共自行车数量已达14500辆。
为加强公共自行车站点规范管理，他们在传统的有桩站点旁划出固定位置以供无桩公共自行车停放，项目初期首选在无充足公共用地、或者不具备通电、通网等有桩站点建设条件的地点，后期将逐步取代有桩站点，实现无桩化建设。在站点运营方面。专用的无桩公共自行车停放区域可能会有社会车辆乱停乱放，影响秩序和环境，浦口交通集团在加强管理和引导上下功夫。电子围栏定位采用骋笔厂及蓝牙技术，通过划线限定还车区域，彻底解决目前共享单车乱停放难题，使无桩公共自行车有站，有序停车，规范管理，提升城市形象。
志愿者引导，在投放初期，每个站点配备1-2名大学生志愿者，宣传公共自行车无桩租还新模式，同时及时答复市民的租还问题，对于社会车辆的乱停乱放予以劝导，对于公共自行车摆放予以规范和引导，倡导良好的租还车习惯。
站点人员实时巡查，所有运营站点（包括有桩和无桩站点）均划片区进行专人定点维护，每个工作人员负责几个站点，在工作时间段不间断巡查，及时发现影响停车秩序的问题并妥善处理，确保车辆有序停放和有序管理。
