程杰：从大数据角度来看智能交通
时间:2016-06-08 10:28:21 来源:果冻传媒无码 作者:中国安防网
【智慧安防网讯】2016年6月6日，第七届全球汽车论坛在重庆悦来国际会议中心举办，全球的行业精英汇聚一堂，共同商讨应对当下的热点问题。本此论坛以“新一轮产业发展的战略支点—中国机遇：“十叁五”规划《中国制造2025》为主题，力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。
以下为骋补耻蝉蝉肠辞诲别创始人和首席执行官程杰在今天下午“智能城市的智能交通系统”分论坛的“演讲实录”。
程杰：从大数据角度来看智能交通
其实大家参加这个讲座，我想从一个不同的视角来看同样的一个问题，智能交通，数据领域是起到很大的作用，不仅需要数据才能达到智能的行为，智能本身就会产生大量的数据。
汽车的发展，智能交通是由汽车的产生，汽车产物的需求而形成的，随着汽车不断的进化，对交通的安全，交通的控制，以及人的驾驶行为的智能化有了越来越多的要求，这方面，大家从各种材料里面已经知道了，无意识当中大家会提起这个事，这个和机器人有什么区别，跟变形金刚有什么区别，跟手机有什么区别，我们平时对汽车驾驶体验的期待，现在开始呈现了。
首先就是交通工具已经不是一个交通工具了，不能老是想着智能交通，交通这个词。交通会变化，会变成一个智能的移动的终端，这样一个终端的行为和它的控制，和它形成的一些复杂的东西是完全不一样的。
另外一个感受是随着大数据的产生，产生了一个新的生态系统，首先是由于网络，信息的连接，这个连接以后产生了大量的数据，这个数据不是光是速度产生快，它是以相当大的指数增长的，这就是网络，网络一开始是由于大部分网络进行相关的流量的数据，大家可以看到汽车在每个路口有多少车在什么时间经过，但是更重要的是现在的车它本身有这个能力，就能够形成一个网络，把车辆信息，以及车主开车的目标能够采集到这个领域去，新的生态系统，对交通想法又不一样了。
大家在议论，以后的汽车是一个大号的手机加四个轮子，但是这个上面的控制，完全是以我们手机的形式来控制的，车载是不一样的，手机完全能够表现出车什么样的状态，特斯拉的马斯克他创造了很多神话，他对汽车说了他的想法，未来的汽车你打开门去哪里就带你去想去的地方，到了某一年，有各种说法，可能2060年，人驾驶车反而是非法的，所以这种情况下，我们可以看到交通本身这个概念会被颠覆。
另外一个就是大数据，大数据经过了很多的演变，首先就是我们说的数字化，我在多少年以前，大家可能还记得，有录音机，录像机，摄影的图像是放在一种媒体上，并不是数字媒体，今天的一系列东西都可以记录成数字，数字化的东西把很多不能标准化的东西标准化了，这个把效率提升了。它产生的作用是什么呢？由于数字化，使得传感器能够大规模的使用，使得我们感知的能力，作为智能里面感知能力能大幅度提升。
第二就是数据化，数据化把数字产生有意义的单位，能够互相懂得语言，中文和英文都是数据，怎么转化，怎么体现它的意义。接下来就是我们所说的智能化，智能化里面需要大量的数学，我们把它转化成我们的认知和所需要的目标。
今天的汽车不是被动的，是接受性的，它会产生大量的信息，我在美国会使用一种导航系统，它本身就是一个媒体，就告诉别人我是由于交通路面的情况，或者是由于天气等等因素，这个马上就传到全网，这个人车与智能互动，与网络互动。这个数据的产生，由于汽车的进入，产生了大量的增加。汽车未来会怎样发展呢？汽车不仅是交通工具，本身就像一个电脑，本身就像一个手机，本身产生大量的数据，添加了网络的娱乐和信息，第二就是数据化，我经常跟汽车零部件厂商在讲，过去会一些主动考虑，现在每个零部件都在考虑智能化，能够产生数据，能够接收和传播信息。第叁个是场景化，最重要的，我们的车不论是什么都是简称，无人驾驶，人在这个里面的需求，怎么生活，怎么还对这个车有所控制，这里面有大量的场景在这个设计当中。
互联网就是由于数据的产生，不仅是智能，而且能把很多的应用产生一种新的场景，第一个比如说我们在用车的时候，大家会想到实时的交通路况，在中央这个滴滴打车已经进入我们行程的体验。第二个在行驶当中，需要导航，需要在停车的指导，以及停车的指导知道什么时间，什么地点停车最划算，这个已经影响到了我们的方方面面。还有公交的转换，这个需要网络和智能化。
刚才我们讲到百度，百度能够帮助我们描绘出大量的汽车的数据，很多数据，比如说在政府的行动以后，人是朝哪个方向流的，大家可以通过网络，通过社交媒体知道运动的行为和爱好，这些数据都在大量的产生。
最后总结一下，从大数据角度来看智能交通，总结了3个滨，传感设备，首先要有感知的能力，这方向是我们智能建立起来的基础，第二个是互联网络，由于网络的产生，使得我们这些传感不仅能够知道局部的需求，而且能够传导到网络的神经中枢，使得整个系统智能化。第叁个就是真正实现智能的部分，首先是基于这个数据的产生，处理和分析的，那么在这个方面，包括有静态的数据和动态的系统的数据，帮助我们实现交通的规划，城市的规划，以及实时反应的控制管理。
以下为骋补耻蝉蝉肠辞诲别创始人和首席执行官程杰在今天下午“智能城市的智能交通系统”分论坛的“演讲实录”。
程杰：从大数据角度来看智能交通
其实大家参加这个讲座，我想从一个不同的视角来看同样的一个问题，智能交通，数据领域是起到很大的作用，不仅需要数据才能达到智能的行为，智能本身就会产生大量的数据。
汽车的发展，智能交通是由汽车的产生，汽车产物的需求而形成的，随着汽车不断的进化，对交通的安全，交通的控制，以及人的驾驶行为的智能化有了越来越多的要求，这方面，大家从各种材料里面已经知道了，无意识当中大家会提起这个事，这个和机器人有什么区别，跟变形金刚有什么区别，跟手机有什么区别，我们平时对汽车驾驶体验的期待，现在开始呈现了。
首先就是交通工具已经不是一个交通工具了，不能老是想着智能交通，交通这个词。交通会变化，会变成一个智能的移动的终端，这样一个终端的行为和它的控制，和它形成的一些复杂的东西是完全不一样的。
另外一个感受是随着大数据的产生，产生了一个新的生态系统，首先是由于网络，信息的连接，这个连接以后产生了大量的数据，这个数据不是光是速度产生快，它是以相当大的指数增长的，这就是网络，网络一开始是由于大部分网络进行相关的流量的数据，大家可以看到汽车在每个路口有多少车在什么时间经过，但是更重要的是现在的车它本身有这个能力，就能够形成一个网络，把车辆信息，以及车主开车的目标能够采集到这个领域去，新的生态系统，对交通想法又不一样了。
大家在议论，以后的汽车是一个大号的手机加四个轮子，但是这个上面的控制，完全是以我们手机的形式来控制的，车载是不一样的，手机完全能够表现出车什么样的状态，特斯拉的马斯克他创造了很多神话，他对汽车说了他的想法，未来的汽车你打开门去哪里就带你去想去的地方，到了某一年，有各种说法，可能2060年，人驾驶车反而是非法的，所以这种情况下，我们可以看到交通本身这个概念会被颠覆。
另外一个就是大数据，大数据经过了很多的演变，首先就是我们说的数字化，我在多少年以前，大家可能还记得，有录音机，录像机，摄影的图像是放在一种媒体上，并不是数字媒体，今天的一系列东西都可以记录成数字，数字化的东西把很多不能标准化的东西标准化了，这个把效率提升了。它产生的作用是什么呢？由于数字化，使得传感器能够大规模的使用，使得我们感知的能力，作为智能里面感知能力能大幅度提升。
第二就是数据化，数据化把数字产生有意义的单位，能够互相懂得语言，中文和英文都是数据，怎么转化，怎么体现它的意义。接下来就是我们所说的智能化，智能化里面需要大量的数学，我们把它转化成我们的认知和所需要的目标。
今天的汽车不是被动的，是接受性的，它会产生大量的信息，我在美国会使用一种导航系统，它本身就是一个媒体，就告诉别人我是由于交通路面的情况，或者是由于天气等等因素，这个马上就传到全网，这个人车与智能互动，与网络互动。这个数据的产生，由于汽车的进入，产生了大量的增加。汽车未来会怎样发展呢？汽车不仅是交通工具，本身就像一个电脑，本身就像一个手机，本身产生大量的数据，添加了网络的娱乐和信息，第二就是数据化，我经常跟汽车零部件厂商在讲，过去会一些主动考虑，现在每个零部件都在考虑智能化，能够产生数据，能够接收和传播信息。第叁个是场景化，最重要的，我们的车不论是什么都是简称，无人驾驶，人在这个里面的需求，怎么生活，怎么还对这个车有所控制，这里面有大量的场景在这个设计当中。
互联网就是由于数据的产生，不仅是智能，而且能把很多的应用产生一种新的场景，第一个比如说我们在用车的时候，大家会想到实时的交通路况，在中央这个滴滴打车已经进入我们行程的体验。第二个在行驶当中，需要导航，需要在停车的指导，以及停车的指导知道什么时间，什么地点停车最划算，这个已经影响到了我们的方方面面。还有公交的转换，这个需要网络和智能化。
刚才我们讲到百度，百度能够帮助我们描绘出大量的汽车的数据，很多数据，比如说在政府的行动以后，人是朝哪个方向流的，大家可以通过网络，通过社交媒体知道运动的行为和爱好，这些数据都在大量的产生。
最后总结一下，从大数据角度来看智能交通，总结了3个滨，传感设备，首先要有感知的能力，这方向是我们智能建立起来的基础，第二个是互联网络，由于网络的产生，使得我们这些传感不仅能够知道局部的需求，而且能够传导到网络的神经中枢，使得整个系统智能化。第叁个就是真正实现智能的部分，首先是基于这个数据的产生，处理和分析的，那么在这个方面，包括有静态的数据和动态的系统的数据，帮助我们实现交通的规划，城市的规划，以及实时反应的控制管理。
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