果冻传媒无码

　　无人机有多火，想必大家都有目共睹，从央视春晚的无人机表演，到公园里突然闯入的无人机飞行，就连公司年会抽奖都将无人机作为特等奖……无人机也从军用警用不断向观赏、娱乐、物流等商用领域拓展，应用价值不断扩大。但随着无人机的增多，“黑飞”“乱飞”现象随之出现，无人机飞行安全问题不断凸显。

　　事故频发无人机飞行太乱

　　近年来，无人机市场发展迅速，成为公司争相寻求的香饽饽，成井喷态势，据统计，我国涉足民用无人机领域的公司已接近400家，而我国截至去年底共有民用无人机驾驶员合格证2142个，共57家无人机驾驶员训练机构具备培训资质，但在全国无人机保有量为几十万台、专业飞手达10多万人的深圳，持证人数却不超过300人，如此差异化的结果导致“黑飞”、“乱飞”现象频发，出现撞伤围观群众、干扰航班、地铁等事故的发生。

　　一机一码 深圳无人机不能任性飞了

　　为了遏制无人机乱飞问题，进一步规范飞行秩序，对无人机和无人机持有者身份进行登记管理，《民用无人机系统二维条码标识技术规范》《民用无人机系统身份识别通用要求》和《民用无人机系统性能测试方法第3部分：无线射频性能》叁项联盟标准在深圳发布，实施后将推动实现无人机“一机一码”，为无人机身份识别、飞行监管及质量管控提供有力支持，使鱼龙混杂的无人机市场得到净化。

　　对无人机市场的影响?

　　考证太难了

　　无人机有了证，对于民用无人机合法化有了有力的保障，对于进一步打开无人机市场起着重要作用。本意是推动市场的有序发展，但想要获得无人机驾照，正式转正，确实难上加难。

　　考证太难，一是试题难度上，另一方面是费用太贵，导致太多考生止步于理论考试。据中国民用航空局飞行标准司发布的2015年《中国民航驾驶员发展年度报告》中显示，无人机驾驶员合格证从2014年6月开始实施，截至2015年12月31日，共有3087人次参加考试。考试人数从去年起有大幅攀升，2015年就有2724人次参加考试，是2014年约6.5倍。虽然报考人数众多，但在理论考试方面，2014年的通过率为67.2%；2015年为69.7%。通过考试者，平均分也仅为七十多分。另外，目前参加无人机资质培训价格不菲，基本在万元左右，且通过率过低，很多人望而却步。

　　空有市场，用户却无使用权利，对于无人机的市场推广，成了一只拦路虎。