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　　通过安装电子车牌征收拥堵费这一技术路线，已经获得交通部门的首肯。记者获悉，电子车牌技术在2016年年初已经在无锡率先进行试点，根据参与试点的公司透露，2016年上半年，有计划在北京进行电子车牌试点。

　　虽然北京交通委强调，尚无征收拥堵费的时间表，但是电子技术的完善，将使得拥堵费征收的推行更进一步。

　　电子车牌或北京试点

　　“现在电子车牌技术已经在无锡进行了试点，顺利的话，今年五六月份将在北京进行试点。”易华录总裁林拥军向《中国经营报》记者表示。易华录是参与试点的公司之一。

　　电子车牌就是在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，通过高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术，得知进入某区域的车辆信息。

　　《北京市2013词2017年清洁空气行动计划》指出，市交通委、市发改委牵头，会同市公安局公安交通管理局完善区域差别化停车收费制度；会同市环保局等部门根据国家大气污染防治行动计划的要求，研究城市低排放区交通拥堵费征收方案，推广使用智能化车辆电子收费识别系统，引导降低中心城区车辆使用强度。

　　电子车牌技术的成熟是征收拥堵费的前提条件。

　　据了解，今年年初，有多家电子车牌的厂家在无锡进行了试点。“目前，我们在大型运输车辆上安装了电子车牌。”参与此次试点的另一家公司中交北斗人士向记者透露。

　　该人士还同时表示，试点中，其中有一项内容，就是监测无锡内环中的车辆。“大型货车不允许进入到无锡内环，我们要通过技术手段，锁定进入到无锡内环车辆的信息。”

　　而这一试点与北京拥堵费征收的模式类似。

　　“目前，从我们和公安部的合作情况上看，北京二环内，肯定是重点监测区域。”林拥军表示，“还有其他笔惭2.5排放严重和拥堵情况较为严重的区域。从当前的设计方式上看，是计算在监控区域内待多少个小时就如何收费。”

　　北京市交通委对此未予回应。

　　缺少立法问题未解

　　在无锡试点过程中，最先遇到的问题就是缺少立法，因而车辆配合度很低。

　　“因为没有立法，所以无法强制车辆安装电子车牌。”前述中交北斗人士表示，“我们现在只