通过安装电子车牌征收拥堵费这一技术路线,已经获得交通部门的首肯。记者获悉,电子车牌技术在2016年年初已经在无锡率先进行试点,根据参与试点的公司透露,2016年上半年,有计划在北京进行电子车牌试点。
虽然北京交通委强调,尚无征收拥堵费的时间表,但是电子技术的完善,将使得拥堵费征收的推行更进一步。
电子车牌或北京试点
“现在电子车牌技术已经在无锡进行了试点,顺利的话,今年五六月份将在北京进行试点。”易华录总裁林拥军向《中国经营报》记者表示。易华录是参与试点的公司之一。
电子车牌就是在机动车辆上装有一枚电子车牌标签,通过高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术,得知进入某区域的车辆信息。
《北京市2013词2017年清洁空气行动计划》指出,市交通委、市发改委牵头,会同市公安局公安交通管理局完善区域差别化停车收费制度;会同市环保局等部门根据国家大气污染防治行动计划的要求,研究城市低排放区交通拥堵费征收方案,推广使用智能化车辆电子收费识别系统,引导降低中心城区车辆使用强度。
电子车牌技术的成熟是征收拥堵费的前提条件。
据了解,今年年初,有多家电子车牌的厂家在无锡进行了试点。“目前,我们在大型运输车辆上安装了电子车牌。”参与此次试点的另一家公司中交北斗人士向记者透露。
该人士还同时表示,试点中,其中有一项内容,就是监测无锡内环中的车辆。“大型货车不允许进入到无锡内环,我们要通过技术手段,锁定进入到无锡内环车辆的信息。”
而这一试点与北京拥堵费征收的模式类似。
“目前,从我们和公安部的合作情况上看,北京二环内,肯定是重点监测区域。”林拥军表示,“还有其他笔惭2.5排放严重和拥堵情况较为严重的区域。从当前的设计方式上看,是计算在监控区域内待多少个小时就如何收费。”
北京市交通委对此未予回应。
缺少立法问题未解
在无锡试点过程中,最先遇到的问题就是缺少立法,因而车辆配合度很低。
“因为没有立法,所以无法强制车辆安装电子车牌。”前述中交北斗人士表示,“我们现在只