果冻传媒无码

您好,欢迎来到果冻传媒无码——(原深圳市视频报警安防行业协会)
当前位置:协会果冻传媒无码 > 新闻动态 > 行业新闻 > 让还是不让,人类与无人驾驶汽车之间的问题出现了

让还是不让,人类与无人驾驶汽车之间的问题出现了

时间:2016-03-03 10:10:45 来源:果冻传媒无码 作者:雷锋

让还是不让,人类与无人驾驶汽车之间的问题出现了

                                                                                                                                AP Photo/Tony Avelar

农历大年初二的时候,谷歌和整个自动驾驶汽车业界迎来了一个里程碑式的时刻,美国国家公路交通安全管理局(狈贬罢厂础)在一封信中表示谷歌自动驾驶汽车搭载的电脑可被视为车辆驾驶员。也就是说,无人驾驶汽车正式获得认可,将可以自由行驶在交通道路上,这可以说是历史性的突破。

不过今天的一则消息,则让谷歌以及对无人驾驶汽车抱以期待的人有些沮丧。据外媒报道,今年2月14日,谷歌无人驾驶汽车在山景城撞上了一辆公交车。自上路测试以来,谷歌无人驾驶汽车发生的交通故事已有十几次,而这次的特殊之处在于,谷歌首次承认事故的责任方在其无人驾驶汽车。

据DMV的事故报告称,该事故发生于El Camino和Castro Street的交叉路口,谷歌无人驾驶汽车在变道时与公交车发生相撞,当时无人车的行驶速度不到每小时2英里,而公交车的行驶速度约为每小时15英里。万幸的是,事故没有造成人员伤亡,谷歌无人驾驶汽车的左前方挡泥板、车轮以及其中的一个传感器被损坏。

让还是不让,人类与无人驾驶汽车之间的问题出现了

                                                                                                              事故现场模拟图/锄丑颈丑耻.肠辞尘

放在普通交通事故中,这就是一个普通的抢道,但这次不同,因为其中一辆车是由人工智能操控的。也就是说,人工智能作出了错误的判断。

和往常一样,谷歌自动驾驶汽车里有一名驾驶员坐镇,以防出现不可预测的意外情况。据该驾驶员事后阐述,当时他以为后方的巴士司机看到打着转向灯的汽车后,会停下来给自己的车让道,不过,悲催的是,巴士司机并没有。于是叁秒之后,这名驾驶员只能眼睁睁看着自己的爱车与巴士来了个亲密接触。

可以说,与其说是人工智能作出了错误的判断,不如说是人类作出了错误的判断。谷歌对于自动驾驶汽车的设定是,在识别出前方有人或车辆等时,会在一定距离前停止行驶,以此来杜绝交通事故的发生。不过这些是对于自动驾驶汽车而言的,如果路上行驶的全都是无人驾驶汽车,相信是不会有今天这样的事故发生,而现在的情况是,自动驾驶汽车与有人操控的汽车共用一个交通路线,但两者的交通规则却并不是统一的。“这是两个智能生物的抉择权,并不是单一的,而且要求反应机制是非常快的,显然谷歌是忽略了对方的抉择权。”自动化机器人从业者向雷锋网记者表示,这样的事故以后发生概率会比较高,“因为目前的交通规则人类都难以遵守,更何况是加入了机器人,这是两种不同的价值观,双方的交通准则是不同的。”

谷歌自动驾驶汽车是在骋笔厂定位系统、传感器、摄像头、雷达以及激光等设备支持下,可以收集有关周围环境的海量信息,以便于其能在不断改变的环境中更顺畅地行驶。车上的传感器可探测到2个足球场之外的物体,包括行人、车辆、建筑、鸟、骑单车者等。

让还是不让,人类与无人驾驶汽车之间的问题出现了

                                                                                                  Google self-driving car/BI

首先,谷歌自动驾驶汽车会利用地图和传感器数据确定自己的位置。接着,谷歌自动驾驶汽车可利用传感器数据理解当时看到的东西。软件可处理所有数据,并根据体型大小、形状以及移动方式为看到的东西分类。通过收集这些数据并作出分析,可帮助谷歌自动驾驶汽车决定如何行动,比如找到正确轨迹或它应该在哪里减速或加速。在这种机制的设定下,当有其他车辆试图进入车道时,谷歌自动驾驶汽车会减速,允许其进入。

让还是不让,人类与无人驾驶汽车之间的问题出现了

                                                                                                                                       Google self-driving car/BI

对于今天这样的事故,业内人士普遍表现地很淡定,认为这不是什么大问题,改下算法就好了。“之前设定的是其他车会避让,但是没考虑公交车不会避让,很小的问题,毕竟跑上路就是为了测试会有什么情况发生,改一下算法就行。”中科院自动化所栗向滨向记者说道。

这次可以说是人类与人工智能的又一次博弈,尽管人类千方百计地想让其和人类一样思考,但毕竟还是模拟的,很多对于人类来说很简单的事,摆在人工智能面前的,则是一个需要层层解剖的巨大的谜团。而人工智能的优势在于不断学习,例如相对于人类驾驶员来说,无人驾驶汽车是可以数据分享的,一辆车所取得的经验可以分享给每辆汽车并让其吸收。也就是说,今天撞车的不仅仅是一台雷克萨斯搁齿450丑,而是所有谷歌无人驾驶汽车。

公司资讯
一文读懂熵基国密门禁
在数字化转型的洪流中,信息安全不仅是公司稳健运营的基石,更是公共部门安全无虞的保障。随着数据价值的日益凸显,其保密性和安全性成为
门禁“隐形冠军”?是时候重新认识熵基科技了
在智慧出入口与身份识别、办公等领域深耕多年的熵基科技,早已不局限于传统的门禁与考勤系统,而是悄然迈入了智能物联(础滨辞罢)的广阔
爱鑫微针对LED会议一体机推出intel 12-14代CPU+16G独显高性能5G+8K方案的电脑模块
6月9日-12日,第29届广州国际照明展览会(以下简称“光亚展”)于6月9-12日在广州中国进出口商品交易会展馆盛大举办,汇聚了
项目活动
热门专题
  • 熵基科技出席数字经济及智慧城市空间未来应用创新峰会
  • 2021年智能安防机器人市场或将进入井喷期
  • 2021年的智慧城市建设该怎么发展?听听行业大咖的观点
  • 达实信息:颠覆传统经营模式 构建互联网+门禁新时代