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　　经过近5年跟踪研究，在公安部、工信部、国标委组织指导下，首批拥有自主知识产权的国产化汽车电子标识已经生产下线。依据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》第44条规定，深圳市公安局交警局决定于昨日正式启动全国规模最大的汽车电子标识应用工作。

　　能有效解决

　　车辆真实身份识别问题

　　近年来，深圳市机动车保有量持续增加，涉车出行及涉车应用需求日益增大，现有基于视频图像的号牌识别技术已不能满足当前城市智能化交通信息采集的需要。而且盗抢车辆以及假牌、套牌等利用车辆虚假身份、虚假证件扰乱交通秩序管理、从事不法活动甚至是暴力犯罪活动的现象，在一定范围和一定区域内仍然存在，时刻影响着城市交通的有序、安全、畅通。

　　民警正在贴装电子汽车标识。 （图片来源：深圳交警）

　　深圳市交警局局长徐炜表示，深圳市交警局昨日在深圳八类重点车辆上安装的汽车电子标识，类似公民的“二代身份证”，是车辆号牌等身份信息的“电子化”。它将与现有交通技术监控设备结合使用，可有效解决车辆真实身份识别以及近乎100%高可靠识别准确率要求的问题，从源头上杜绝假牌、套牌、无牌等涉牌涉证违法行为，并通过信息的精确采集提供多种智能交通应用和出行涉车服务以及各类涉车审验服务。

　　为切实取得交通管理实效，市交警局将率先在市民关注度高、反映大、管理难、问题多、具有较大交通运行影响的重型载货汽车、半挂牵引车、危险货物运输车辆、建设施工单位散装物料车（俗称“泥头车”）、校车、教练车、客运车辆以及需要办理道路通行证的车辆上开展示范应用，计划于2016年4月30日前分批完成20万辆车的安装工作。汽车电子标识安装不收取任何费用。

　　第一批先给它们安装。 （图片来源：深圳交警）

　　汽车电子标识信息

　　不会被非法识读和篡改

　　汽车电子标识无供电装置，类似小区停车卡，识别距离约20米，超出该距离即无法被感应识别，因此本身不具备主动发送信号的能力，无实时定位功能，不会暴露车辆位置信息。汽车电子标识内写入的信息仅为车辆基本属性信息（如车牌号码、车辆类型、车身颜色等），但不写入车主个人信息，因此不存在泄露个人隐私信息的可能。

　　民警持识别仪器进行现场验证。深圳晚报记者 马超 通讯员 戴富坤 摄

　　汽车电子标识采用国密算法对存储的信息进行加密，配套识读设备需经双向认证后方可识读，因此未经授权的识读设备无法感应和识读电子标识中的信息，其保密性能好、安全程度高。因此，不必担心汽车电子标识信息被非法识读和篡改。此外，类似视频监控信息的管理，涉及汽车电子标识信息的相关查询、调用等事项，非因法定事由，非经审批程序，任何单位和个人都无权查阅。所有信息保留在公安机关系统内部，并按照国家信息保密制度，严格管理信息的使用。因此，不会出现信息泄露的问题。

　　识别仪器就是它 。（图片来源：深圳交警）

　　“依据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》第119条规定，应当安装电子标识的车辆所有人拒不安装的，由市公安机关交通管理部门限期改正，逾期仍不改正的，处500元罚款。”徐炜告诉记者，破坏或者擅自拆除电子标识的，由市公安机关交通管理部门处500元罚款。

　　徐炜介绍，2016年是深圳市城市管理治理年，汽车电子标识作为城市交通机动车管理的一项重要举措，启动安装标志着深圳重点车辆管理正式进入电子化时代。相信在参与公司和单位的理解、支持和热情参与下，通过此项措施，深圳市机动车管理、交通智能化以及便民利民出行服务的能力将有跨越式发展，深圳城市交通会更加有序、安全、畅通和便捷。

　　汽车电子标识投入使用后

　　究竟会起到怎样的作用？

　　有疑问？

　　有疑问就对了，

　　晚报君来答疑解惑了词

　　昨日深晚记者采访了深圳市交警局局长徐炜

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　　加装汽车电子标识能有效防止套牌行为

　　深晚：电子车证对老百姓有什么影响？

　　徐炜：机动车电子标识首先在八类重点车中安装，这是我们整个城市管理治理年中，提升重点车辆管理的重点举措，可有效杜绝车辆存在的套牌行为，同时可以更加精准对运输公司提供服务。20万电子标识将全部安装在全市货车、大巴、客运车等重点车辆上，试点成功后，可以考虑在私家车上安装。这就相当于给每辆车安装了电子身份证，可为车主提供更多个性化服务。比如，小区停车缴费等小额支付，全市高速收费一卡通等。除此之外，还有交通诱导功能，可以把前方塞车信息实时告知车主，实现疏导交通拥堵。我们希望通过这个措施，为车主提供更多服务。八类重点车辆电子标识配置成功后，交警部门将考虑首先为长期在深圳行驶的外地车发放，实现对外地车更精准管理。

　　深晚：重点车辆办理如何办？

　　徐炜：所有电子证的办理都是由交警部门统一办理，信息统一由车辆管理部门写入电子证内，任何人自己是无法更改的，保证信息唯一性、真实性。

　　深晚：电子标识的发放如何实现对重点车辆管理？

　　徐炜：电子标识发放后，对重点车辆安全性、规范性有特别大提升。第一，泥头车、大巴、客运车辆等假牌套牌行为可以完全杜绝。第二，可以对公交优先，这个电子标识已经可以和路口信号灯关联，实时地感知到车辆到路口，当数据显示公交车在路口长时间排队，我们可以及时采取措施，优先放行公交车。第叁，对这些车辆路边行驶情况进行实时监督，对每辆车辆监测能力可以达到100%。

　　深晚：配套路边识别设备建设如何？

　　徐炜：现在配套设备已经覆盖全市重点道路，整个项目准备建164个智能识别点。

　　深晚：现阶段会开展哪些汽车电子标识试点应用？

　　徐炜：主要集中在以下6个方面：增强重点车辆的管理能力，形成精准化的交通需求约束机制，配合视频监控开展执法查处工作；规范重点车辆牌证管理，减少重点车辆涉牌涉证违法行为；构建重点车辆“电子化”通行证管理体系，通过后台信息变更，系统授权的方式，开展一次办证，多次使用等便民化应用；在市区重要路口、重要节点开展公交优先交通信号控制，便利便捷公众出行；扩展信息服务，对上道路行驶的年检审、交强险即将到期的车辆进行“尽快办理相关业务”的信息提示；通过扩大基础路网数据的采集渠道和信息发布方式，扩展信息定制服务，实时发送重点路段拥堵信息，引导信息接收车辆提前远离，提升后台应用系统的交通管理及服务功能。

　　深晚：下一步将计划开展电子标识哪些试点应用？

　　徐炜：汽车电子标识安装范围和规模扩大后，将集成小区进出门禁、不停车收费、路况及停车位信息定向推送等智能化应用，并完善特定区域申请进出机制，实现无纸化通行证管理，以及不停车稽查等智能化应用。采用后台计费方式，实现小额支付功能，便利便捷城市出行。除此之外，还创新交通管理机制，建立汽车电子标识身份认证机制，集合保险、年审、环保等多种信息，为市民提供“一站式”服务，建立精细化的交通流量采集机制，补充已建智能交通系统，实现路网交通综合调控，缓解交通拥堵。

　　最后开展信息共享，由交警部门提供统一的数据应用平台，供政府各部门开展涉车业务应用。