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　　云计算、大数据、移动互联网、物联网……这些看上去很酷的黑科技，支撑起了智能交通“蓝图”。但是，理想很丰满，现实很骨感。智能交通要真正落地生根，还需要严谨的科学论证、合适的商业模式和成熟的运营实践。

　　智慧交通也是上海智慧城市建设的重要内容。近年来，上海相继推出出租汽车、实时路况、公交及停车等信息平台项目，取得了积极的社会反响。不过，这些实践尚有很大的提升空间。

　　易观智库研究发现，在出租车的智能运用中，用户体验最差环节在乘客和司机的线下对接。因此有了滴滴车站的构想，希望类似实体车站可以帮助乘客在对周边环境不熟悉时更方便地与司机沟通上车地点，实现快速上下车。

　　但实践曾证明，国内乘客并不认可这种做法。即便有了移动互联概念，也很难改变乘客多年养成的用车习惯，更何况其用户体验还没有达到及格线。

　　智能交通建设属于投资分散、投资回收期长的项目。在这当中，政府应该扮演什么角色?

　　专家建议，聘请相关专业咨询单位制定整体实施方案，由相关专业施工单位出技术来建设实施，完成后由专业咨询单位进行审核验收，政府出资进行购买，或者采用通过社会资金建设、在智能交通中注入商业开发模块以回收投资等方式实施。

　　归根到底，智能交通是要找到合理的商业模式和成熟的运营实践，让各方得实惠，才能避免各种项目沦为摆设。